מנחה חוות דעת של המשרד הכללי של מועצת המדינה לקידום פיתוח ענף התעופה הכללי
Iv. לקדם טרנספורמציה תעשייתית ושדרוג
(Xi) לשפר את רמת הייצור. בנה מערכת מו"פ וחדשנות של תעשיית תעופה כללית לאומית, מעודד הקמת פלטפורמת חדשנות כללית בתעשיית התעופה, שיפר את המו"פ העצמאי ויכולות הייצור של טכנולוגיות ומרכיבים מרכזיים, מאיצים את השיפור ברמת הלוקליזציה ופיתוח מוצרי תעופה כלליים עם אינטלקטואל עצמאי זכויות נכסים, איכות גבוהה ומחיר נמוך. תמכו בפיתוח ויישום של מטוסים אמפיביים גדולים, מטוסי אנרגיה חדשים, מטוסים עסקיים קלים, מסוקים אזרחיים, מטוסים רב-תכליתיים של מטוסים קבועים, מל"טים בדרגה מקצועית ומנועים תומכים, מערכות מוטסות וכו '. קידמו את היישום של טכנולוגיות חדשות כאלה כגון כניווט בידו ושידור מעקב אוטומטי, פיתוח ציוד ליבה המתאים לתקשורת, ניווט, מעקב, מטאורולוגיה ושירותי תנועה אוויריים בגובה המדינה שלי, מבצעים את הקמת מעבדות הסמכת שווי אוויר וכו ', ושיפור הניהול ושיפור הניהול ושיפור הניהול ושיפור רמה טכנית של תפעול, שירות ובטיחות בתעשייה.
(Xii) מקדם אגרומציה תעשייתית. עדיפות תינתן לבניית 50 אזורי הפגנה מקיפים או מקצועיים במקומות עם מרחב אוויר, קרקעות ותנאים אחרים לקידום האגרומציה והפיתוח של ענף התעופה הכללי. לטפח ולבנות מפעלי ייצור תעופה כלליים מובילים עם רמות מתקדמות בינלאומיות, מהווים בהדרגה קבוצה של ארגונים עמוד שדרה עם תחרותיות ליבה, תומכים בארגונים קטנים ובינוניים רבים כדי לאסוף חדשנות ולפתח ציוד תעופה כללי מתקדם, מערכות תומכות מקצועיות ומקצועיות. קידום חדשנות בשירותי מבצע, חיזוק הקמת יכולות תמיכה מקיפות וקידום יישום הפיילוט של אמצעי רפורמה בניהול באזור. עודדו חדשנות מקומית של מדיניות תומכת, מושכים באופן פעיל הון חברתי, מפתחים תעשיות מועילות תעופה כללית הקשורות קשר הדוק לכלכלה המקומית ומעניקים משחק לתפקיד המניע של ענף התעופה הכללי בפיתוח כלכלי אזורי.
(Xiii) העמקת שיתוף פעולה בינלאומי. קשר פעיל וקולל משאבים באיכות גבוהה בתעשיית התעופה הכללית הבינלאומית, מחזק את שיתוף הפעולה בתחומי ייצור תעופה כללי, ניהול מבצעים, הדרכת טיסה וכו ', להציג, לעכל ולספוג טכנולוגיות מתקדמות ולשפר את רמת התכנון והייצור ממוצרי התעופה הכלליים של ארצי. חדשני מודלים של שיתוף פעולה בינלאומי, מעודד הקמת פלטפורמות שיתוף פעולה עם מו"פ של תעופה כללית ומרכזי הנדסת תעופה כללית בינלאומית ומשפרים את יכולות החדשנות הטכנולוגיות. לעודד ולתמוך במפעלי תעופה כלליים להסתמך על אסטרטגיית "חגורה וכביש", אזורי סחר חופשיים ויתרונות מדיניות אחרים לקידום מוצרי תעופה כלליים עם יתרונות השוואתיים "ללכת גלובלי", לחקור באופן פעיל שווקים זרים ולהעצים את התחרותיות הבינלאומית של עצמאי מותגים.
V. הרחב את פתיחת המרחב האווירי בגובה נמוך
(Xiv) מתכננים מדעית את המרחב האווירי. מסכם ומקדם בזמן את החוויה של רפורמות פיילוט בניהול מרחב אוויר בגובה נמוך, להשיג קשר חלק בין מרחב אוויר מעקב לדיווח על מרחב אוויר מתחת ל -3,000 מטרים גובה אמיתי, קבע מסלולי טיסה חזותיים בגובה נמוך, ולהקל על טיסת התעופה הכללית המהירה והמתמרנת של תמרון כללי. כְּלִי טַיִס. לחקור, לנסח ולארגן את יישום תקני סיווג המרחב האווירי, הקימו מרחב אוויר מבוקר באזורים חשובים כמו אזורי גבול לאומיים (גבול), אזורים מוגבלים אוויר, אזורי יעד למניעה ובקרה לאומית ומטרות הגנת אוויר מרכזיות, כולל דרכי הנשימה, גישות (גישות ( מסופים) ואזורי בקרת שדה תעופה וכו ', לשימוש בתעופה אזרחית, כדי להבטיח את הבטיחות של יעדים חשובים וטיסות תעופה אזרחיות.
(Xv) אופטימיזציה של שירותי טיסה. שפר את מערכת נתוני מודיעין התעופה הבסיסית, גיבוש ופרסום תרשימי טיסה חזותית, פרסם דינמיקת טיסה ותנאי מזג אוויר של מרחב אוויר מעקב ודיווח על מרחב אוויר בזמן אמת, ושפר את אינטליגנציה התעופה, מטאורולוגיה תעופה, אינטליגנציה טיסה ויכולות שירות אזהרה ביכולות נמוכות עם גדות נמוכה עם גובה נמוך. מרחב אוויר. פשט את הנהלים לאישור משימות טיסות תעופה כלליות, בקשה ואישור תוכנית טיסה (הגשה). באופן עקרוני, משתמשי התעופה הכלליים צריכים להגיש בקשה או להגיש תוכניות טיסה עם יחידת בקרת תנועה אווירית אחת. עבור פעילויות טיסה הכרוכות במרחב אוויר מבוקר, יש להחיל תכניות טיסה והיתרי בקרת תנועה אווירית. יש ליישם תוכניות טיסה לטווח הארוך רק פעם אחת. ניתן ליישם תוכניות טיסה הכוללות רק את המרחב האווירי של מעקב ודיווח על מרחב אוויר לאחר הגשתו.
(Xvi) לשפר את יעילות האישור. יש להגיש בקשות לתוכניות טיסה באזורי בקרת טיסה 4 שעות לפני ההמראה, ויחידת האישור צריכה לאשר אותן שעתיים לפני ההמראה. לטיסות מעבר לאזורי בקרת טיסה באזורי בקרת טיסה, יש להגיש בקשות 8 שעות לפני ההמראה, ויחידת האישור צריכה לאשר אותן 6 שעות לפני ההמראה. לטיסות באזורי בקרת טיסה, יש להגיש בקשות לפני 15:00 יום אחד לפני ההמראה, ויחידת האישור צריכה לאשר אותן לפני 18:00 יום אחד לפני ההמראה. לצורך תכניות טיסה של מרחב אוויר, על משתמשי תעופה להגיש עם יחידת קבלת תוכנית הטיסה שעתיים לפני ההמראה, ויחידת קבלת תוכנית הטיסה צריכה להגיש עם מחלקת בקרת התעבורה האווירית שעה לפני ההמראה. לדיווח על תכניות טיסה של מרחב האוויר, על משתמשי התעופה להגיש עם יחידת קבלת תוכנית הטיסה שעה לפני ההמראה. יש לאשר תוכניות טיסה להצלת חירום, הקלה באסון, הצלה רפואית, טרור נגד ומשימות תעופה כלליות דחופות ומיוחדות אחרות ברגע שדווחו עליהן.
VI. חיזוק פיקוח הבטיחות של כל תהליך
(XVII) חיזוק ניהול שוויות האוויר. על פי חטיבת האחריות הקיימת, ועדת הפיתוח והרפורמה הלאומית אחראית על אישור פרויקטי הייצור של מטוסים כלליים של 6 טון/9 מושבים ומעלה ו -3 טון ומעלה מסוקים, ופרויקטים אחרים מאושרים על ידי ממשלות האנשים המחוזיים ו משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע אחראי לשיפור תקני התעשייה לייצור וייצור תעופה כללי, וגיבוש תקני הייצור והמפרטים לרכבי אוויר אזרחיים בלתי מאוישים. מינהל התעופה האזרחי אחראי לשיפור התקנים של שוויון האוויר ונהלי ההסמכה עבור מטוסי תעופה כלליים וחלקים, שיפור יכולות ההסמכה מסוג של מטוסי תעופה כלליים, חיזוק ניהול הערך האווירי של דלק תעופה והשגת כיסוי מלא של ניהול שוויון אוויר.
(Xviii) להבטיח בטיחות תפעולית. הקים מנגנון פיקוח משותף כללי חוצה מחלקות וחוצה תחום, ליצירת מערכת פיקוח בטיחותית בתהליך מלא וניתן להתעקבות, בהובלת משרד הוועדה הלאומית לבקרת התעבורה האווירית ומינהל התעופה האזרחית, ויישם פיקוח על מבצע תעופה כללי בהתאם לעיקרון של "בקרת קרקע כסילוק העיקרי והאוויר כעזר", מסווג ומדורג, ולכל אחד מהם האחריות שלו. מינהל התעופה האזרחי אחראי על בניית פלטפורמת פיקוח על בטיחות תעופה כללית, תוך שימוש מלא בטכנולוגיות מידע מודרניות כמו אינטרנט נייד ונתונים גדולים, שיפור יכולות הניטור והמעקב של פעילויות תעופה כלליות ואוויר, ומימוש ניטור בזמן אמת של דינמיקת טיסה. משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע אחראי על תכנון וניהול של תדרי רדיו למל"טים אזרחיים. הצבא אחראי על אימות וטיפול בפעילות טיסה בלתי חוקית ולא סדירה באוויר, והמחלקה לביטחון הציבור אחראית ל"הארקה ובדיקת אנשים ", פיצוח התנהגויות בלתי חוקיות ולא סדירות כמו" טיסה שחורה "והבטחת הבטיחות וסדר טיסות בגובה נמוך.
(Xix) מסדיר את הזמנת השוק. תן משחק מלא לתפקיד המפעלים כישורי שוק, צמצם את ההתערבות הניהולית, פשט את נהלי האישור (הגשת) לרכישת מטוסים מיובאים ולעודד מפעלי תעופה כלליים להקים עסקים ולגוון את פיתוחם. לנסח ולשפר את תקני המערכת הרלוונטיים, לווסת את הגישה בתעשייה, לשפר את אמידות האוויר של מטוסי תעופה כלליים וחיזוק הפיקוח והפיקוח לאחר התהליך. חיזוק הקמת מערכת האשראי בתחום התעופה הכללי, חיזוק את המשמעת העצמית בתעשייה ויוצרים בהדרגה שוק תעופה כללי אחיד, סטנדרטי ומסודר.
Vii. אמצעי ערבות
(Xx) חיזוק הארגון והיישום. על ממשלות מקומיות להניח ברצינות את האחריות העיקרית של קידום פיתוח תעשייתי וחיזוק פיקוח הבטיחות, לגבש אמצעי תמיכה מדעיים בהתאם להתפתחות האזור בפועל, ולהעניק משחק מלא להתלהבות של ארגונים. על מחלקות ויחידות רלוונטיות לבצע את תפקידיהן במצפון ולשתף פעולה הדוק בהתאם לחלוקת הפונקציות, לחזק את ההנחיות והתיאום בתכנון, פיקוח בטיחות, פרויקטים גדולים וכו ', לשפר את מדיניות התמיכה ומדדי התמיכה, לחזק את תעמולה והדרכה של דעת הקהל, וכן. ללמוד ולפתור מיד בעיות בתמיכה בטיסה.
(Xxi) הגדל את התמיכה הכספית. לגייס באופן מלא כוחות חברתיים, לגייס כספים בדרכים שונות וממפלגות מרובות, הגבירו את התמיכה הכספית בשירותים ציבוריים תעופתיים כלליים כמו הצלה רפואית, תגובת חירום, מניעת אסון והפחתה ושירותי תחבורה באזורים מרוחקים ואזורים עם תחבורה קרקעית לא נוחה, הרחבה היקף הרכישה הממשלתית של שירותים בתחום התעופה הכללי, ומשפר את מדיניות הסבסוד הקיימת. עודדו ארגונים ואנשים פרטיים להשקיע בענף התעופה הכללי, ולתמוך בשיתוף פעולה בין הממשלה להון חברתי בבניית ותפעול תעופה כללית.
(Xxii) לשפר את החוקים והתקנות. קידום את העדכון של חוק התעופה האזרחית של הרפובליקה העממית של סין והתקנות בנושא בקרת טיסות תעופה כללית, ולימוד וגיבוש חוקי תעופה, שיטות ניהול שימוש במרחב האווירי, ותקנות ניהול טיסות מטוסים בלתי מאוישים. על מינהל התעופה האזרחי לשפר עוד יותר את תקני הבנייה של שדות תעופה כלליים תעופה וליישם ניהול מסווג ומדורג.
(Xxiii) חיזוק אימוני כישרונות. תמיכה במכללות ובתי ספר מקצועיים לפתיחת מגדלי תעופה כלליים ולטפח כישרונות מקצועיים וטכניים וניהוליים בטיסה, שוויון אוויר, ייצור ותחזוקה של מטוסים ותחזוקה של מנועים. עודדו הון חברתי להשקיע במוסדות אימוני תעופה כלליים ולשפר את יכולות ההדרכה המשותפות של כישרונות ברמה גבוהה ברמות מרובות ובאמצעות מספר ערוצים.
משרד הכללי של מועצת המדינה
13 במאי 2016
סל הקניות (0) 
סרוק כדי לבקר
