לאחר 90 דקות של טיסה רציפה, מזל"ט עם בסיס גלגלים של 1.6 מטר ומשקל ההמראה של כמעט 25 קילוגרמים נחת בצורה חלקה על הדשא מול בניין המחקר של אוניברסיטת בייג'ינג לאווירונאוטיקה ואסטרונאוטיקה האנגז'ו הבינלאומית. זו הייתה סצנת המבחן של "הר טיאנמו מספר 1" המופעל על מימן רב-רוטור רב-רוטור (להלן "הר טיאנמו מספר 1") בשעות אחר הצהריים של 26 באוגוסט.

Xu Weiqiang, המדען הראשי של "פיתוח ויישום של מערכת כוח מימן מוטסת בעלת ביצועים גבוהים" פרויקט מעבדת הר טיאנמו ומעצב הראשי של "הר טיאנמו מס '1", הציג כי זהו המים המימן הראשון בן 100 הקילומטר העולמי. -מאלט רב-רוטורי. כעת היא נכנסה לשלב הייצור בקנה מידה קטן ובעל סיבולת אולטרה-אולטרה, יכולת הסתגלות טמפרטורה נמוכה במיוחד ומאפייני הגנת הסביבה אפס פחמן.

למל"טים תעשייתיים המופעלים על ידי סוללות ליתיום יש בדרך כלל זמן טיסה של פחות משעה בטמפרטורה רגילה, רדיוס טיסה של כמה קילומטרים בלבד, ו"נחה "בסביבות בטמפרטורה נמוכה.

בהשוואה לסוללות ליתיום, תאי דלק מימן הם בעלי היתרונות של ניקיון, טווח טמפרטורה רחב וצפיפות אנרגיה גבוהה. ההפעלה עם תאי דלק מימן נחשבת בעיני התעשייה כפתרון יעיל לנקודות הכאב של תעשיית המזל"ט התעשייתית.

מעבדת טיאנמושן היא מעבדת מחוז ז'ג'יאנג תעופה שאושרה על ידי ממשלת העם במחוז ג'ג'יאנג. זהו מקור חדשני לתמיכה במחוז ג'ג'יאנג לבנות מחוז תעופה אזרחי חזק ברמה גבוהה וליצור הרמה להתפתחות כלכלית בגובה נמוך. מאז הוקם הפרויקט של פיתוח "Tianmushan No. 1" בשנת 2022, Xu Weiqiang הביא את הצוות לבצע מחקר טכני על מערכות כוח מימן מוטסות עם צפיפות אנרגיה גבוהה, צפיפות כוח גבוהה ויכולת הסתגלות גבוהה וטמפרטורה נמוכה.

Xu Weiqiang הציג כי "טיאנמושן מס '1" מאמצת גוף גוף משולב של סיבי פחמן קלים, עם משקל ריק של 19 ק"ג, משקל עומס מרבי של 6 ק"ג, וסיבולת מקסימאלית של 4 שעות. כוחו לטווח הארוך נובע ממערכת כוח המימן המפותחת לחלוטין של הצוות.

"מבחינת תהליך יחס החומר, תכנון קל משקל וכו ', הצוות עשה הרבה עבודה על מחקר ופיתוח של מערכות כוח מימן." Xu Weiqiang אמר כי מערכת כוח המימן מורכבת מתאי דלק מימן ומכשירי אחסון מימן. לערימת תאי הדלק המקוררים באוויר המשמשת צפיפות אנרגיה מקסימאלית של יותר מ- 1000 וואט/ק"ג, שהיא פי 5 עד 6 מזו של סוללות ליתיום, ומשפרת מאוד את הסיבולת של המל"טים.

בעבר, "הר טיאנמו מס '1" עבר מספר בדיקות, כמו טיסה ברציפות במשך יותר ממאה דקות בסביבה של מינוס 40 מעלות צלזיוס בג'נה, מונגוליה הפנימית בינואר השנה, והשלמת מבחני טיסה רציפים בשפל נמוך סביבת חמצן ברמה מעל 4,500 מטר מעל פני הים בלינצ'י, טיבט באוגוסט.

ראוי להזכיר ש"הר טיאנמו מספר 1 "הוא גם המזל"ט המופעל על המימן המוני הראשון בעולם עם עיצוב מצנח משולב. כאשר מתרחשת תאונה במהלך הטיסה, המצנח יצוץ אוטומטית כדי לשפר את הבטיחות והאמינות של המל"ט.

בחודש מרץ השנה, "הר טיאנמו מספר 1" ביצע פעולת הפגנה של בדיקת דליפת צינור גז טבעי במקום בצפון שאנשי. במהלך תקופה זו, "הר טיאנמו מס '1" נשא עומסי מטען מרובים וטס במשך יותר משעתיים במישור הלס המתנודד, נבדק ברציפות של 50 ק"מ, וגילה סכנות נסתרות בנקודות בודדות.

"במהלך בדיקות, מל"טים לא יכולים לעוף גבוה מדי או מהיר מדי, וצריכים לטוס בצורה דומה לשטח. למצב טיסה זה יש דרישות גבוהות לחיי הסוללה." שו ווייקיאנג אמר כי על פי שיטת הבדיקה המסורתית, עובדים צריכים לנסוע למרגלות ההר, ואז לבדוק בקבוצות ובקטעים לאחר טיפוס ההר, שהוא יקר ולא יעיל. כעת ניתן להשלים עבודה זו על ידי הפעלת מזל"ט אחד בלבד.

בתגובה לצרכים של מרחקים ארוכים ולפעולת שטח גדולה של מל"טים תעשייתיים, נולדים קני מזל"ט. עם זאת, רדיוס הכיסוי של קן בודד הוא בדרך כלל כמה קילומטרים, ויש להגדיל את צפיפות הבנייה כדי להרחיב את טווח התפעול.

"הר טיאנמו מס '1" יש את היכולות הטכניות של המראה ונחיתה אוטונומית של כפתור אחד ו -100 ק"מ של פעולה רציפה מעבר לטווח חזותי, מה ששינה את מצב היישום של מל"טים תעשייתיים מסורתיים. הוא הוכח ויושם בתרחישים רבים כמו חקר נפט וגז, בדיקת כוח, הצלת חירום, הגנת יער ומעקב אחר שימור מים. במיוחד בפעילות מתמשכת למרחקים ארוכים ותנאים קרים בצפון, יש לה קידום רחב של סיכויי יישום בשוק.

בהתבסס על הישג זה, צוות הפרויקט רשם חברה ומבצע עגינה מעמיקה עם מפעלים מרכזיים ובעלות המדינה. זה יקדם עוד יותר את התיעוש של הישג זה בז'ג'יאנג. קו הייצור הקיים יכול להשיג תפוקה שנתית של יחידות 300 "הר טיאנמו מספר 1".